Swedia Mobil Volvo pada hari Kamis dilaporkan Kenaikan 12% dalam pendapatan operasional setahun penuh dan pendapatan rekor, tetapi memperingatkan tantangan pasar yang parah di depan dari mengintensifkan kompetisi kendaraan listrik dan tarif global.
Pembuat mobil, yang dimiliki mayoritas oleh Geely Holding China, mengatakan pendapatan operasional datang pada 22,3 miliar Kronor Swedia ($ 2,04 miliar) pada tahun 2024 di tengah kenaikan penjualan 8%.
Namun, laba meluncur 28% dalam tiga bulan terakhir tahun ini, yang menurut perusahaan dipengaruhi oleh 1,7 miliar penurunan nilai kronor terkait dengan usaha patungannya dengan pengembang baterai Swedia Northvolt, Novo Energy. Penjualan tahun-ke-tahun untuk kuartal keempat mendorong 1% lebih tinggi, tetapi turun 6% di Cina dan 2% di AS
Perusahaan mengulangi 2026 panduan untuk memberikan pendapatan inti sebelum margin bunga dan pajak (EBIT) sebesar 7-8%, tetapi mengatakan 2025 akan menjadi “tahun yang menantang dan transisi” menuju ambisi pertumbuhan jangka panjang Volvo Cars, seperti yang diharapkan lebih lambat Pertumbuhan pasar dan “peningkatan diskon” di seluruh industri.
Ini akan membuat sulit untuk mencocokkan volume dan profitabilitas 2024 perusahaan, tambahnya.
Saham meluncur 6% di Pasar Eropa Terbuka Kamis.
Volvo EX30 mobil lengkap ditampilkan selama segala sesuatu di London London 2024 di Excel di London, 28 Maret 2024.
John Keeble | Getty Images News | Gambar getty
Banyak pembuat mobil berjuang dengan peningkatan persaingan dan pengeluaran tinggi di ruang kendaraan listrik, termasuk pemain terkemuka seperti Tesla.
Mobil Volvo Pada bulan September membatalkan rencananya Untuk menjual EVS hanya pada tahun 2030, mengutip “kecepatan adopsi yang berbeda” oleh pelanggan. Dalam hasil 2024, bagian penjualan EV baterai naik menjadi 23% dari 16% selama tahun sebelumnya.
“Saya pikir ini adalah kinerja yang masuk akal mengingat jumlah turbulensi yang kami lihat bahkan di (20) 24,” CEO Volvo Cars, Jim Rowan mengatakan kepada CNBC “Squawk Box Europe” dari hasil dalam wawancara Kamis.
“Dalam (20) 25 Saya pikir kita akan melihat peningkatan turbulensi. Dan cara saya membingkai, saya pikir kita akan melihat turbulensi dalam hal tarif perdagangan, mungkin beberapa geopolitik, dan kita akan pergi Untuk melihat beberapa perubahan kebijakan.
Saham otomotif global dipalu pada hari Senin setelah Presiden AS Donald Trump mengumumkan tarif 25% di Kanada dan Meksiko, basis produksi utama dan pasokan untuk impor kendaraan ke AS banyak yang telah mendapatkan kembali tanah Karena implementasi tugas dijeda selama 30 hari.
Rowan mengatakan Volvo Cars sekarang menilai apakah perlu menggeser jalur produksinya untuk melindungi dirinya sendiri.
Perusahaan sudah harus menavigasi Peningkatan tarif untuk EV yang datang dari Cina ke Uni Eropa dan memindahkan produksi dari Cina ke Belgia sebagai hasilnya, katanya.
“Tahun lalu, kami melihat baterai meningkat dari 7,5% menjadi 25% ketika Anda mengimpornya ke AS, jika mereka berasal dari luar AS dari suatu negara tanpa perjanjian perdagangan bebas,” katanya kepada CNBC.
“Jadi kita akan melihat lebih dari itu, dan kita perlu menunggu untuk melihat bagaimana hasilnya, tentu saja, tapi kita mempersiapkan diri untuk melihat apakah kita perlu mulai melihat relokasi produksi atau bahkan relokasi pemasok ke berbagai hal bagian dunia.
“Lalu kita akan melihat perubahan besar ini ke teknologi di luar elektrifikasi, sehingga perangkat lunak, silikon, konektivitas, dan data, itu akan menjadi jauh lebih mendalam,” tambah Rowan.
Tingginya biaya pengembangan teknologi otomotif baru seperti kendaraan self-driving sebagian diharapkan memacu konsolidasi industri, yang paling baru mengarah ke pembicaraan merger yang mudah menguap di Jepang Honda Dan Nissan.
Tentang kompetisi dari pemain Cina seperti BydRowan mengatakan kepada CNBC: “Diskon ini difokuskan terutama pada entri, EV pasar massal.”
Dia menambahkan bahwa perusahaannya tidak “benar-benar bermain di sektor itu” dan terutama menjual hibrida listrik ringan dan plug-in di Cina, memanfaatkan permintaan untuk penawaran premium.
“Yang mengatakan, saya pikir kita akan mulai melihat mungkin pada tahun 2025 beberapa diskon tambahan yang mungkin mulai merambah pasar premium, serta beberapa merek Barat kehilangan pangsa pasar di Cina. Lalu, tentu saja, mereka adalah mereka Akan memanggang kembali ke pasar domestik mereka dan pasar global lainnya dan mencoba dan mengambil pangsa pasar di sana untuk menjaga aliran pendapatan pada tingkat yang sama, “kata Rowan.
“Jadi saya pikir hiper-kompetitif dan harga dan disiplin dimulai di Cina. Tapi saya pikir itu akan meresap melalui Eropa dan ke Amerika Utara juga, hingga 2025.”